スバル レガシー BP5

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作業日誌 : スバル レガシー BP5

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BP5 2.0R レガシーに、GDBインプレッサのブレンボキャリパー流用。。。
フロントに関しては、寸法上、問題はなく取り付けできました。が
今回は中古の為に、色々と付随作業がありました〜
リアは、サイドブレーキの関係で、ナックル等をGRBにするか、レガシーのままで、変換キットを使うかで悩みましたが、変換キットを選びました。

スバル レガシー BP5 2.0Rのプロペラシャフト交換

少し前から異音で点検をしてましたが、振動まで出る様になった為に、預かって念入りに確認。。
まさかの、プロペラシャフトでした。ユニバーサルジョイントのはそんでした。。。
走行距離が、凄いのでこんな部分まで影響が出るんですね。
約50万Kmです。まだまだ乗り続けて。100万Kmまで。

レガシー EJ20 BP5のブーストアップ作業です。
スバルは、タービン/アクチュエーターの配管が、4Φなので。事前に4から6の変換を用意します。
タービン、アクチュエーターの場所が、すごく狭いのでめっちゃ!大変ですよ。

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