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ノーマルエンジンで、トラストのT78タービン仕様。
ブースト 0.9Kg、ちょい低いブースト設定ですが、長く乗る為です。
制御は、パワーFCセッティングになります。
そこそこ、低速から薄い目でレシプロエンジンぽい燃料で、点火時期も同時着火に近く、ロータリーエンジンのギリギリ良い位でした。
一旦、点火時期を下げてから、燃料を合わせて行き、燃料が合った時点で点火時期を進めて、その度に燃料を合わせて足して行きます。

180SXのタービンガスケット交換。
シルビア、180SXには良くあるトラブルですよね。
最近ではメタルガスケットがあるので、それに交換です。
せっかくですので、エキマニも交換します。
排気漏れのままサーキット走行をして配線まで溶けました。。
オーナーはエンジンブローと思っていたみたいですが、大事にいたらず、よかっかですね。
皆さん、無理には走らない様に。。。

HR33スカイライン 水漏れとハイキャス修理
サーキット走行中の出来事で、ヒーターホースが破裂。
と同時に、なぜかリアタイヤが変な方向に向いたらしいです。
お店に運んでもらい、見るとハイキャスキャンセラーのステーが折れてました。
取り付け位置を合して、溶接での修理です。錆びない様に色を無理ました。
後は、ヒーターホースが届いたら交換と熱対策です。

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